Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) emitió un comunicado oficial en el que se deslinda de ser la causa del retraso en la instalación de 200 cámaras de videovigilancia a lo largo de la autopista México-Puebla, así como la autopista Puebla-Orizaba. La dependencia federal contradice directamente la versión del titular de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) del estado, Francisco Sánchez González, quien había señalado a CAPUFE como el responsable de la falta de aprobación del proyecto.
Según el comunicado de CAPUFE, la instancia competente para revisar y autorizar el proyecto del Gobierno del Estado no es su organismo, sino el Centro Puebla de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) del gobierno federal. Esta aclaración pone en evidencia una aparente falta de comunicación o un error en la gestión del proyecto por parte de las autoridades estatales.
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Proyecto detenido en la autopista México-Puebla
La versión de CAPUFE detalla la cronología del proyecto, señalando que el Gobierno de Puebla inició el proceso en 2024 para la instalación de 13 Puntos de Monitoreo Inteligente. El proyecto fue presentado tanto a la SICT como a CAPUFE. Sin embargo, el organismo federal reveló que los trámites se detuvieron debido al cambio de administración en el gobierno estatal.
En mayo del presente año, el proceso se reactivó, pero el Centro SICT Puebla notificó a las autoridades estatales que la propuesta no cumplía con las características de un proyecto ejecutivo, por lo que quedó a la espera de las correcciones y cambios necesarios.
CAPUFE también destacó que el Gobierno de Puebla ya cuenta con dos convenios firmados desde 2015 para la operación de cámaras de vigilancia en los Arcos de Seguridad de Huejotzingo (autopista México-Puebla) y Palmar de Bravo (autopista Puebla-Orizaba), demostrando que la colaboración es posible cuando se cumplen los procedimientos.
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En su comunicado, la dependencia federal enfatizó que la nueva propuesta para instalar 200 cámaras de vigilancia debe ser presentada formalmente ante la SICT Puebla, con los instrumentos jurídicos y la documentación requerida. CAPUFE reiteró que su papel es la operación y mantenimiento de los tramos carreteros, y no es la instancia para otorgar este tipo de permisos. La Dirección General de Desarrollo Carretero de la SICT es la entidad indicada para autorizar los proyectos, siempre y cuando cumplan con los lineamientos establecidos.
El organismo concluyó asegurando que ha apoyado y continuará colaborando en la realización de los proyectos del Gobierno de Puebla que beneficien a los usuarios de la autopistas México-Puebla y Puebla-Orizaba. Esta nueva información cambia por completo el enfoque del problema, dejando claro que la responsabilidad del retraso recae en la falta de cumplimiento de los requisitos por parte de las autoridades estatales y la SICT.
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