A LA OPINIÓN PÚBLICA.
PRENSA
PRESENTE
Los ejidatarios que fueron despojados de sus tierras por parte de la entonces Secretaria de Comunicaciones y Transportes para la construcción de los proyectos carreteros Autopista México Puebla, Arco Norte de la Ciudad de México, Libramiento Apizaco Huamantia, Ampliación de la Carretera los Reyes México- Zacatepec, así mismo ejidatarios afectados por Carreteras de Cuota Puebla para la Construcción de la Autopista Tlaxco Tejocotal, actuando en estricto apego a la ley acudieron ante los Tribunales Agrarios de los distritos 14, 23 y 33, ubicados en los Estados de Hidalgo, México y Tlaxcala, respectivamente, mediante sendas demandas en las que en lo sustancial se reclamaba el pago legal y justo por la afectaciones de que fueron objeto sus tierras, mismas que fueron ocupadas ilegalmente por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, para la construcción de carreteras; después de más de 14 años de lucha ante los Tribunales agrarios en los que se tuvieron que enfrentar a los Presidentes de la República en turno, asi como a los cuerpos juridicos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes y Secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, obtuvieron sentencias favorables que fueron confirmadas por los Tribunales Colegiados a través de la concesión de amparos, sentencias en las que se condena a la actual Secretaria de Infraestructura Comunicaciones y Transportes al pago de la indemnización de las superficies afectadas, asi como el relativo a la ocupación previa y bienes distintos a la tierra.
Sin embargo, la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes el actual Gobierno ha sido omiso en cumplir con el pago de las condenas que le fueron impuestos en las sentencias, burlándose con ello de nuestro sistema de justicia, pero sobre todo de los campesinos, la clase más desprotegida de nuestra sociedad, violentando sus derechos humanos, las garantias constitucionales y el más básico respeto a su dignidad.
Es por ello, que con fecha 29 de mayo del 2024, los ejidatarios afectados protestaron en las instalaciones de la citada dependencia ubicada en Insurgentes Sur de la Ciudad de México, para exigir el pago de sus tierras, derivado de dicha protesta se programó una reunión de negociación para el dia 14 de junio del 2024 en la que los funcionarios de la citada Secretaria se comprometieron a suscribir con los ejidatarios afectados convenios de ejecución de sentencia en términos del articulo 191 de la Ley Agraria en los que se conciliarian montos y conceptos, a fin de evitar avalúos por parte del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales que además de burocráticos siempre resultan imprecisos y lesivos, prometiendo pagarles a mas tardar en agosto del 2024, asi mismo y para el caso de los afectados que aún no contaban con sentencia o que aún no promovian juicios agrarios, se suscribirian convenios que se ratificarian ante el tribunal para homologarios a sentencia y también pagarles en agosto.
Sin embargo, y a pesar de que los dias 20 de junio, 26 de junio, 2 de julio, 12 de julio, 15 de julio y 22 de julio del 2024, se han llevaron a cabo diversas mesas de negociación, el personal de la Secretaria de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes se ha negado a la suscripción de los convenios acordados el 14 de junio del 2024 y consecuentemente se han negado al pago de los montos demandados por los ejidatarios afectados, pretendiendo efectuar pagos miserables que no corresponden al valor de las tierras y que carecen de sustento.
Del mismo modo el Gobierno del Estado de Puebla, a través de Carreteras de Cuota Puebla se ha negado a efectuar el pago a los ejidatarios afectados por la construcción de la AUTOPISTA TLAXCO- TEJOCOTAL del ejido de Acolihuia, del Municipio de Chignahuapan, Puebla, a que fue condenada por Тизе
el Tribunal Unitario Agrario distrito 33, no obstante que los ejidatarios afectados buscaron la via de la conciliación, así como los ejidatarios de Michac, del Municipio de Chignahuapan, Puebla habiéndose celebrado de igual forma reuniones de conciliación, sin embargo los funcionarios de Gobernación y de Carreteras de Cuota Puebla, se fueron retractando de los acuerdos adoptados, burlándose de la buena fe de los campesinos afectados.
Por lo que hoy los ejidatarios afectados por esos proyectos carreteros nos hemos unidos para hacer una protesta simultanea y evidenciar a la sociedad el atropello que se ha cometido de forma permanente de contra de sus derechos, y decirle al gobierno que no permitiremos más burlas, por lo que contando con sentencias favorables, exigimos que sin excusa ni pretexto de ninguna indole, se de inmediato cumplimiento al pago de las indemnizaciones que ante los tribunales agrarios hemos ganado. No es válido ni admisible, que se siga lucrando con las tierras que fueron despojadas a sus dueños, para beneficiar a empresas concesionarias, que sabemos han obtenido ganancias multimillonarias, producto del peaje que se cobra al transitar por las autopistas que hemos referido y que se escatime el pago a los verdaderos dueños de la tierra.
La autopista México Puebla, es sin duda una de las vías de comunicación más importantes del Pais, y entre otros, afecto a muchos ejidos en Puebla, incluido el Municipio de Tlahuapan, en particular a los ejidos de Santa Rita e Ignacio López Rayón; al respecto, es pertinente destacar que ambos ejidos demandaron en su oportunidad el pago de la indemnización respectiva, misma que como se dijo con antelación, fue ganada ante las autoridades jurisdiccionales. En el primer caso, ya se logró un pago parcial anticipado por la afectación, sin que hasta la fecha la SICT haya cumplido a cabalidad con la condena que le fue impuesta, en virtud de que después que causo ejecutoria el 02 de diciembre del 2016. Es decir, hace más de 7 años, en la que se condenó a la Secretaria en comento, a efectuar entre otras cosas, la publicación del decreto expropiatorio y el pago indemnizatorio, sin que a la fecha haya atendido lo ordenado por la autoridad judicial, a pesar de los más de 200 requerimientos y comunicaciones de la autoridad jurisdiccional.
En suma, los grupos representados incluyen 100 afectados de forma individual y sus familias, así como 4 demandas colectivas, dos de las cuales corresponden al ejido de «Santa Maria Texcalac», Municipio de Apizaco, Estado de Tlaxcala; en tanto que la tercera corresponde al ejido de «Ignacio López Rayón», Municipio de Tlahuapan, Estado de Puebla y la cuarta al ejido de Santa Rita Tlahuapan Municipio de Tlahuapan, Estado de Puebla con una población afectada de aproximadamente 1600 ejidatarios y sus familias. Todos campesinos pertenecientes a los Estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla, cuyo común denominador es el haber sido despojados de sus tierras, sin que se les pagara de forma apropiada, es decir conforme lo que la normatividad en la materia establece. Es pertinente señalar, que la suma de estas afectaciones es de 1’483,848.79 metros cuadrados, es decir poco más de 148 hectáreas, mismas que como ya se ha dicho han sido explotadas durante años, para beneficiar a las concesionarias que las administran enriqueciéndose estas y el gobierno a costa de la pobreza de los campesinos afectados.
Queremos que la sociedad entienda que las tierras por las que circulan nos pertenecen ya que al día de hoy no nos han sido pagadas que por años hemos luchado en los tribunales contra el gobierno, que en los tribunales derrotamos al gobierno y que este se niega a cumplir con las sentencias que lo condenan al pago de nuestras tierras.
Por lo que no levantaremos el bloqueo hasta que el gobierno pague nuestras tierras a un valor comercial real y legal que ya le hicimos saber sustentado en documentos legales y válidos, y no a su planteamiento abusivo y ridiculo. Que las afectaciones que les provoca nuestra protesta es solo responsabilidad del Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Josinsportes y del Director General de Carreteras de Cuota Puebla, ellos son los culpables de esto.
CUESTA PROTESTA SIMULTANEA SE SUMAN LOS EJIDOS DE SAN JUAN EJIDUNTEMOC. SAN SIMULTANE SAN PEDRO MATAMOROS Y EL PROPIO PERO DE IGNACIO LOPEZTRAYON, CON UNA POBLACIÓN DE MÁS DE 1000 AFRSONAS TODOS DEL MUNICIPIO DE TLAHUAPAN, PUEBLA QUE FUERON AFECTADOS POS DEL MUNICIPIO DERTL DEL PARQUE IZTACCIHUATL POPOCATEPETL Y QUE DECLARATORIA TAMPOCO SE LES HAN PAGADO SUS TIERRAS.
Que la sociedad entienda que la autopista México Puebla en comento inició operaciones el 05 de mayo de 1962 utopisterdo con información de la Secretaria de Turismo del Estado de Puebla, dedente que los ingresos obtenidos, durante los más de 62 años transcurridos, son multimillonarios. Al respecto, resulta interesante hacer el cálculo respectivo, para tener una cifra que nos permita dimensionar de qué magnitud son los ingresos generados solamente en la caseta San Martin Texmelucan, que resulta ser la más cercana a las tierras de los ejidos precitados, de acuerdo con información proporcionada por el entonces Director General del Centro SCT en Puebla, al periódico «Imagen Poblana» el dia 14 de octubre del 2014, por dicha via, a esa fecha transitan diariamente un promedio de 117,000 vehiculos, sin que se haya precisado el dato de cuantos de éstos corresponden a automóviles, cuantos a vehiculos de transporte de pasajeros y cuantos de carga. No obstante, el dato es importante, porque permite hacer estimaciones en las que aun haciendo el cálculo más conservador, y considerando que todos los vehiculos que transitan por esa via fuesen automóviles, lo cual como ya se expresó no es así, nos llevaría a lo siguiente: Si cada unidad paga en la caseta más cercana al ejido de «Ignacio López Rayón», perteneciente al Municipio de Santa Rita Tlahuapan», identificada por la propia SCT como «Plaza de Cobro 0008 San Martin» la cantidad de $ 48.00 (Cuarenta y Ocho Pesos 00/100 Μ.Ν.). por concepto de peaje, multiplicada por los 117,000 autos, se traduciria en un ingreso diario solo por este concepto de $ 5’516,000.00 (Cinco Millones, Quinientos Dieciséis Mil Pesos 00/100 M.N.); cifra que indudablemente es superior, dado que por dicha via también transitan además de automóviles, como ya se dijo otro tipo de unidades, cuyo pago por peaje es mucho mayor. Es evidente, que los costos han variado al paso de los años y se presume que son acordes, con los indices de precios vigentes; sin embargo, si permite hacer estimaciones que ilustran la magnitud del daño cometido en agravio de los campesinos.
Sin embargo, suponiendo que los ingresos diarios fuesen de $ 5’516,000.00 (Cinco Millones, Quinientos Dieciséis Mil Pesos 00/100 M.N.), al año estos ascenderian a 2’049,840,000.00 (Dos Mil, Cuarenta y Nueve Millones, Ochocientos Cuarenta Mil Pesos 00/100 M.N.), solamente por lo que hace a la caseta aludida. Ahora bien, al Multiplicar esta cantidad por los años en que la concesionaria ha estado lucrando con los terrenos de los ejidatarios afectados, al cobrar el peaje correspondiente a los vehículos que transitan por ésa autopista, la cantidad estimada asciende a $ 127,090,080,000.00 (Ciento Veintisiete Mil, Noventa Millones, Ochenta Mil Pesos 00/100 M.N.), cabe hacer mención que durante todo ese lapso de tiempo que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes y la concesionaria han estado lucrando con las tierras del ejido en comento, ha sido sin contar para ello con un decreto expropiatorio, pues como lo referimos anteriormente, no obstante el mandato judicial firme desde hace más de 7 años, ha sido omisas en acatar lo ordenado. No debemos soslayar, que la autopista fue construida con recursos públicos y que no obstante lo anterior, los beneficios económicos que genera ahora, favorecen exclusivamente a los titulares de la concesión. Lo anterior, pone de manifiesto que existe un abuso, por parte de la SICT al evadir hasta la fecha el pago ordenado a los ejidatarios afectados de «Ignacio López Rayón», Municipio de Rayón, Estado de Puebla. Lo que explica la indignación de quienes han sido afectados por dicha obra carretera, dado que se han convertido en mudos testigos del enorme negocio que representa para los concesionarios la administración de la autopista, al lucrar con lo que es el patrimonio de los campesinos.
Otro caso emblemático es el de la autopista denominada «Arco Norte de la Ciudad de México», inaugurada en el mes de julio del 2009, misma que cubre un recorrido de 223.850 km, entre los Estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y Puebla, via por la que de acuerdo con información publicada en el portal noticioso «El financiero» en agosto del 2016, circulaban para esa fecha al menos 37,000 vehiculos, sin precisar el tipo como en el caso anterior; sin embargo, considerando el trayecto de la caseta de Sanctorum – a la caseta de Cd. Sahagún, cuyo costo actualmente es de $ 80.00 por automóvil, mismo que corresponde al área en la que se localizan los terrenos afectados a los ejidatarios de los núcleos agrarios de los ejidos: «San Antonio Calpulalpan», Municipio de Calpulalpan, Tlaxcala; «Emiliano Zapata», Municipio del mismo nombre, Estado de Hidalgo y «Francisco 1. Madero», Municipio de Axapusco, Estado de México, el ingreso por concepto de peaje, multiplicado por los 37,000 autos, se traduciria en un ingreso diario solo por este concepto de $ 2’960,000.00 (Dos Millones, Novecientos Sesenta Mil Pesos 00/100 M.N.); cifra que indudablemente es superior, dado que por dicha via también transitan además de automóviles, como ya se dijo otro tipo de unidades, cuyo pago por peaje es mucho mayor. Aunado a que el aforo vehicular se estima que después de 8 años ha incrementado de forma significativa.
Sin embargo, suponiendo que los ingresos diarios fuesen de $ 2’960,000.00 (Dos Millones, Novecientos Sesenta Mil Pesos 00/100 M.N.), al año estos ascenderian a 1’080,400,000.00 (Mil Ochenta Millones, Cuatrocientos Mil Pesos 00/100 M.N.), solamente por lo que hace al tramo aludido. Ahora bien, al Multiplicar esta cantidad por los años en que la concesionaria ha estado lucrando con los terrenos de los ejidatarios afectados, al cobrar el peaje correspondiente a los vehiculos que transitan por ésa autopista, la cantidad estimada asciende a $ 16’206,000,000.00 (Dieciséis Mil, Doscientos Seis Millones 00/100 M.N.), cabe hacer mención, que durante todo ese lapso de tiempo que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes y la concesionaria han estado lucrando con las tierras del ejido en comento, ha sido sin contar para ello con un decreto expropiatorio, pues como lo referimos anteriormente, no obstante las sentencias firmes que existen, ha sido omisa en acatar lo ordenado. Lo anterior, pone de manifiesto que existe un abuso, por parte de la SICT al evadir hasta la fecha el pago ordenado a los ejidatarios afectados de «San Antonio Calpulalpan», Municipio de Calpulalpan, Tlaxcala; «Emiliano Zapata», Municipio del mismo nombre, Estado de Hidalgo y «Francisco I. Madero», Municipio de Axapusco, Estado de México.
QUEDAMOS DE USTEDES CIUDAD DE MÉXICO, 06 DE AGOSTO DEL 2024.
CAMPESINOS AFECTADOS POR EL GOBIERNO FEDERAL Y SUS INSTITUCIONES, DE LOS ESTADOS DE MÉXICO, HIDALGO, PUEBLA Y TLAXCALA.
